现代科纳电动汽车是一个聪明的小电动交叉

洛杉矶——如果你相信有更多的人驾驶电动汽车会让我们过得更好，那么任何种类电动汽车的增加都是值得欢迎的。对于想要拥有电动车的人来说，最新的选择无疑是命中了大多数正确的音符。现代科纳EV是一款跨界车，它的车身设计非常时尚，这使得福特公司放弃了所有的老式汽车。64千瓦时的电池续航能力为258英里，使用最新的快充技术，它能在54分钟内从电量不足到80%的电量。它配备了所有最新的高级车手辅助和相当时髦的内饰。我们唯一还不知道的是确切的价格。但现代汽车告诉我们，这意味着它将与雪佛兰Bolt、日产Leaf和难以捉摸的标准系列特斯拉Model 3展开竞争，因此，它的预激励价格预计将在3.7万美元左右。

你可以在其他地方看到对空气动力效率的追求。下面的气流由盖和导流板控制。实际进气口(在前保险杠的下部)是活动的，并在适当的时候关闭，以进一步减少阻力。合金车轮大部分是平的，几乎没有开口来减少湍流。结果是阻力系数(Cd)为0.29。这比普通的科纳(0.34)和雪佛兰Bolt(0.32)要好，与捷豹(Jaguar)的I-Pace不相上下，但比不上Leaf(0.28)、奥迪(Audi)的e-tron(0.27)或特斯拉(Tesla)的Model 3(0.24)。(阻力系数乘以正面面积的CdA才是真正重要的数据，但原始设备制造商从不公布这些数据。)

科纳电动汽车可以在75kW和200A的功率下进行快速直流充电(这需要将其插入最新的快速充电器中，就像美国电气化公司正在建造的那种)。这将使电池在54分钟内达到80%的充电状态。现代汽车说，这款车的充电速度不算快，但足以在30分钟内增加125英里的续航里程。如果是老式的50kW快速充电器，同样的80%电量需要75分钟。科纳电动汽车还搭载了一个7.2kW的充电器，插入240v电源插座后，充电时间可达9小时35分钟。虽然我们无法测试整个258英里的行驶里程，但与我们的行驶路线相比，该车的里程计算器似乎相当准确。

和内部的汽油味相比，这里的味道会更明显一些。考虑到最便宜的科纳电动车的价格可能是最便宜的内燃版本的两倍，这可能是一件好事。全新的中控台在前排座椅之间像一座桥一样伸展开来，如果你选择有限的或终极的装饰，所有的座椅都是用皮革装饰的。没有真正改变的是内部可用空间的大小。这是无法回避的:科纳EV是一辆小型汽车。前座乘客的空间将和插销差不多，后座乘客的空间将比叶片型的乘客略大一些。在使用后座的情况下，有19.2立方英尺(544L)的货物空间，增加到45.8立方英尺(1297 l)，座椅折叠平整。

Android Auto和Apple CarPlay是标准配置，而现代的信息娱乐系统其实还不错。图形很清晰，我喜欢用户界面，这让我想起了os X之前的Macintosh。我们手头上的Ultimate也有一个更大的触摸屏(8英寸和7英寸)。正如它的名字所暗示的，它具有所有的铃声和口哨-基地塞尔科纳EV也是良好的，甚至当谈到司机助攻。

但你只要看看现代汽车的网站就能发现这一切。我飞到加州的原因是想了解一下科纳电动汽车是如何驾驶的，我可以说我的印象相当不错。有三种不同的驱动模式:Eco, Normal和Sport。Eco有最慢的加速器响应，默认情况下最积极的再生滑行。在正常情况下，加速器的反应更灵敏，当你巡航时，汽车滑行更多，充电更少，运动有最敏锐的加速器反应和滑行再生设置在其他两者之间。(事实上，还有第四种模式，Eco+，它限制了电池的所有其他电量，以尽可能地延长续航时间。)

现代汽车已经考虑了很多关于最大化regen;毕竟，你能从减速中恢复的每千瓦时都是你不需要从充电器中吸出的千瓦时。你可以在一些车里找到换档的桨，在这里你可以找到通过四种设置来改变回复的桨(0/1/2/3)。拿着左挡板(而不是仅仅点击它来通过关卡)可以获得最具侵略性的回复，以0.25G的速度刹车。这将照亮刹车灯，使汽车完全停止。

但科纳电动汽车有一个聪明的派对技巧，这意味着你将使用regen划桨比雪佛兰的Bolt或Volt的类似功能少得多。(这很好，因为在使用挡板增加回复等级和减速速度之间有明显的延迟。)这被称为智能再生系统，其理念是在滑行时保持一致的减速速度。在斜坡上，它比从山上下来更不容易再生，而且由于每一辆科纳EV都有一个面向前方的自适应巡航控制雷达传感器，它甚至会考虑到你所跟踪的任何一辆车。这最后一点对于在交通中巡航来说是很神奇的，特别是因为汽车能够比这个不熟悉的司机更精确地判断减速的速度。

现代还没有发布重量控制，但我们不需要知道这个数字的重心是很好和低，这意味着一个稳定的乘坐和小身体滚动一次移动。科纳电动车给人的感觉是轻快活泼的，但它从不鼓励你像闪电一样在弯弯曲曲的路上飞驰。我们的测试路线(从西好莱坞到马里布)的大部分时间都花在了交通上，智能减速功能和非常安静的内部空间的结合，在很大程度上抵消了南加州走走停停的交通所造成的心理负担。

科纳电动汽车并不适合所有人，但没有一辆车是真正适合所有人的。它的便宜和令人愉快的方式，任何低于4万美元的电动车必须，因为锂离子电池仍然非常昂贵，即使你补贴模型与非电动车版本。销售将于明年年初在加州开始，然后将扩展到零排放汽车州。在全国范围内推出仍待确定;现代北美告诉我，全球对这款车的需求很大，它必须与其他地区竞争。在有足够的需求和经销商准备的情况下，可以在ZEV州以外进行扩张。